블로그

Dec 09, 2023

Travis Katz 및 Asad Husain과 함께 모빌리티 분야의 새로운 비즈니스 구축

BrightDrop의 CEO인 Travis Katz가 Matías Garibaldi와 함께 Drivers of Disruption에 합류했습니다.

BrightDrop의 CEO인 Travis Katz는 , Matías Garibaldi와 함께 Drivers of Disruption에서 새로운 모빌리티 사업을 이끌고 최고 기록을 달성하고 라스트 마일 배송의 미래를 재구상한 경험을 공유합니다. Katz는 McKinsey 토론토 사무소의 파트너인 Asad Husain과 합류하여 자동차 및 산업 장비 고객 전반에 걸쳐 대규모 전략적 전환 프로그램을 지원하는 데 중점을 두고 있습니다. 그는 최근에 The New Automotive Mandate: Moving from Building Products to Building Business를 저술했습니다.

General Motors의 스타트업 자회사인 BrightDrop은 기존 기업의 강점을 활용하여 업계 기록을 계속해서 뛰어넘는 새로운 비즈니스를 구축해 왔습니다. 스타트업 세계와 기존 세계를 하나로 통합한 BrightDrop의 전기 밴은 GM 역사상 가장 빠른 차량으로, 개념 구상부터 첫 고객 인도까지 단 20개월 만에 이루어졌습니다. 2023년에 BrightDrop은 매출 10억 달러를 달성하는 가장 빠른 회사 중 하나가 될 것입니다.

Katz는 비즈니스 운영 방식을 재정의한 방법, 긴밀한 고객 파트너십에 영향을 받는 지속적인 제품 반복의 중요성, 라스트 마일 배송의 미래에 대해 설명합니다. 편집된 대화 내용은 다음과 같습니다.

팟캐스트 내용

마티아스 가리발디: 여러분, 안녕하세요. 이동성의 최신 발전, 우주에서의 과제, 앞으로 나아갈 잠재적인 솔루션을 알아보는 쇼인 Drivers of Disruption에 오신 것을 환영합니다. 제 이름은 Matías Garibaldi이고 오늘의 주제는 모빌리티 분야에서 새로운 비즈니스를 구축하는 것입니다. 우리의 첫 번째 손님은 성공한 연쇄 창업가입니다. 그는 디지털 미디어, 소셜 미디어, 온라인 여행 분야의 회사를 이끌고 설립했습니다. 이 모든 것들은 이전에는 가정용품이었습니다. 그리고 이제 그는 상업 배송 및 물류 공간을 혁신하는 데 주력하고 있는 General Motors의 기술 회사 자회사인 BrightDrop의 CEO이자 사장입니다. 팟캐스트에 오신 것을 환영합니다, Travis.

트래비스 카츠: 초대해주셔서 감사합니다. 여기에 오게 되어 반갑습니다.

마티아스 가리발디: 두 번째 손님은 McKinsey의 파트너입니다. 그는 McKinsey 미래 모빌리티 센터의 핵심 멤버이며, 그의 업무 대부분은 대규모 기업의 전략적 변화에 중점을 두고 있습니다. 그는 또한 기존 기업을 위한 새로운 비즈니스 구축에 관한 기사의 공동 저자이기도 합니다. 팟캐스트 Asad Husain에 오신 것을 환영합니다.

아사드 후세인: 물론. 고마워요, 마티아스.

마티아스 가리발디: 엄청난. 따라서 Asad를 시작하기 위해 지난 몇 년간의 모빌리티 생태계에 대한 간략한 개요를 알고 싶습니다. 가치 풀과 이익 풀에 많은 변화가 있었다고 생각합니다. 우리는 이전에는 없었던 모빌리티 공간에 진입하는 기업을 보아왔을 뿐만 아니라 엄청난 양의 IPO 또는 SPAC도 보았습니다. 저는 지난 몇 년 동안 무슨 일이 일어났는지, 그리고 우리가 생각하는 다음 일이 무엇인지에 대한 체계적인 개요를 듣고 싶습니다.

아사드 후세인: 나는 생각을 공유하게 되어 기쁘고 구조의 정의를 조금 테스트해 보겠습니다. 하지만 몇 가지 아이디어를 공유하겠습니다. 물론 모빌리티 시장에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 다양한 관점에 대해 이야기할 수도 있습니다. 하지만 어쩌면 나는 몇 가지로 시작할 것입니다. 아마도 제가 말하고 싶은 것 중 하나는 자율 주행 차량, 연결된 차량, 공유 이동성 노력, 지속 가능성에 대한 많은 노력, 구어적으로 ACES로 알려진 광범위한 모빌리티 파괴 추세의 증가라고 말하고 싶습니다. 저는 업계가 이러한 추세와 관련하여 다양한 속도로 약간의 변곡점에 도달하고 있음을 나타내는 추세가 있다고 믿습니다. 그러나 Travis의 사례에서 배우게 될 것처럼 업계에서 실제 변화가 일어나고 있습니다. 순간. 물론 우리는 이러한 혁신을 통해 많은 스타트업과 새로운 비즈니스가 탄생하는 것을 보아왔습니다. 아시다시피 McKinsey Center for Future Mobility가 수행한 일부 작업을 통해 우리는 이러한 파괴적인 추세와 관련된 이동성 수익을 기대하고 있습니다. 2024년부터 1인당 GDP 성장률을 훨씬 능가할 것입니다. 그리고 1인당 GDP 성장률과의 격차는 점점 더 가속화될 것입니다. 그래서 아마도 그것이 내가 먼저 말할 것입니다. 또한 지난 24개월 정도 동안 무슨 일이 일어났는지 되돌아볼 수 있는 흥미로운 시간이라고 말하고 싶습니다. 우리는 모빌리티 기술 분야의 모빌리티 부문에서 다수의 IPO를 가졌으며, 이 분야의 다양한 유형의 신규 진입자에 대한 기록적인 평가를 받았습니다. 하지만 최근에는 2022년 기간을 구체적으로 살펴보면 2021년 12월부터 2022년 12월까지를 비교하면 대략 50% 정도의 상당한 기업 가치 하락을 볼 수 있습니다. 더 넓은 자동차 부문, 즉 기존 플레이어에 비해 다양한 플레이어의 경우 80%로 감소했는데, 아시다시피 해당 플레이어의 경우 10~20% 감소했습니다. 그래서 새로운 플레이어나 처음부터 새로 나온 스타트업은 지난 12개월 동안 좀 더 어려운 시간을 보냈다고 말하는 것이 타당하다고 생각합니다. 그리고 아마도 세 번째는 이 두 가지의 교차점일 것입니다. 우리는 많은 기성 기업과 기존 기업이 개입하여 이러한 이동성 추세를 활용하고 새로운 비즈니스를 시작하며 이를 실제로 활용하는 것을 볼 수 있습니다. 독특한 순간. 그리고 우리가 발견한 매우 흥미로운 것 중 하나는 오늘날 이 분야의 자동차 및 모빌리티 리더 중 약 70%가 새로운 비즈니스 구축을 상위 3대 우선순위 중 하나로 꼽는 것입니다. 이는 상당히 큰 숫자이며 지난 몇 년 동안 계속해서 증가하고 있습니다. 제가 생각하는 또 다른 흥미로운 사실은 산업 전반에 걸친 파괴의 결과가 매우 광범위하게 나타나고 있다는 것입니다. 예를 들어, 1950년대 S&P 500에 포함된 회사의 평균 재직 기간은 약 61년이었습니다. 만약 당신이 S&P 500에 있었다면, 1950년대에 약 60년 정도 그 상태를 유지할 것으로 예상할 것입니다. 2020년에는 그 기간이 약 20년으로 줄어들었습니다. 그리고 우리는 이번 10년 말에는 거의 12년이 될 것으로 예측하고 있습니다. 따라서 재창조하고, 현재 하고 있는 일을 확장하고, 현직에 있을 때 사람들이 기대하는 수준의 성과를 계속 유지해야 할 필요성이 더욱 커지고 있습니다.