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Oct 17, 2023

Elan E6 리뷰: 멋지고 스포티한 느낌으로 항해하는 즐거움

퍼포먼스 크루저가 타협하지 않고 공간과 편안함을 제공할 수 있습니까?

퍼포먼스 크루저가 속도만을 위해 설계된 보트의 타협 없이 공간과 편안함을 제공할 수 있습니까? 루퍼트 홈즈(Rupert Holmes)가 새로운 Elan E6를 테스트하여 알아냈습니다.

나는 항상 Elan의 성능 범위에서 새로운 모델을 테스트하기를 고대해 왔습니다. 역사적으로 그들은 성능과 편안함의 매력적인 조화를 제공해 왔으며, 지난 10년 동안 항해한 모든 사례는 활주 속도에서도 안심할 수 있을 만큼 견고한 승차감을 제공했습니다. 이전 모델과 마찬가지로 47피트 Elan E6는 Humphreys Yacht Design의 '60/60 레이싱/크루징 컨셉'의 제품으로, 각 세계의 절반 이상을 제공한다는 아이디어를 갖고 있습니다.

선체 부분 후방에는 상대적으로 좁은 수선 위에 눈에 띄는 플레어가 있으며, 7~8°의 뒤꿈치로 파고드는 중앙 후방의 높은 차인이 형태 안정성을 크게 향상시킵니다. 동시에 보트가 상당히 똑바로 세워져 있을 때 젖은 표면적이 최소화되어 나중에 발견한 바와 같이 좋은 가벼운 공기 성능을 촉진합니다.

Elan E6의 첫 항해에서 짧은 지중해 파도와 해안에 파도가 반사되어 바람을 맞으며 진행 속도가 느려지는 어색한 바다 상태가 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 일반적으로 45-50° 사이의 실제 바람 각도에서 12-13노트의 실제 바람으로 근거리 운반을 6.7-6.8노트로 수행했습니다.

넉넉한 트윈 러더는 충분한 그립감을 제공합니다. 사진: 바바 스튜디오

투구 위치는 훌륭하고 가시성이 좋으며 크고 안전한 접이식 발 초크와 측면 데크 또는 옵션인 후미 벤치에 편안한 좌석이 있습니다. 테스트 보트의 파일럿 설정으로 인해 약간의 마찰이 있었음에도 불구하고 스티어링은 우리가 경험한 다양한 조건에서 정밀하게 느껴졌습니다.

실제 빔 도달 범위를 따라 이동하면서 겉보기는 여전히 훨씬 앞쪽에 있었고, 우리는 메인과 지브 아래에서만 쉽게 항해하면서 7.8-8.0노트로 가속했습니다. 안타깝게도 우리는 바람이 부는 각도에서 보트의 활주 성능을 경험할 만큼 충분한 바람을 얻지 못했습니다.

설계 계산에 따르면 표준 사양인 Elan E6는 대략 17-22노트의 실제 바람으로 비행기에 이륙해야 합니다. 그러나 우리의 테스트 보트는 전체 Flexiteek 데크, 에어컨, 실외 냉장고와 바비큐를 수용하는 조타석 상자, 추가 탱크 등을 포함한 다양한 옵션 덕분에 표준보다 무거웠습니다.

헐 모양은 가벼운 공기 속도를 높이기 위해 젖은 표면이 낮지만 적당한 힐 각도에서는 안정성이 빠르게 구축됩니다. 사진: Ludovic Fruchaud imacis.fr

우리의 테스트 Elan E6에는 더 높은 성능의 알루미늄 장비와 OneSails의 업그레이드된 항해 재고, 그리고 2.8m 드래프트 어뢰 용골이 장착되었습니다. 제공되는 다른 구성에는 더 가벼운 가구와 2.85m 흘수를 가진 더 깊고 가벼운 용골을 갖춘 키가 큰 카본 스파가 포함됩니다. 이는 정정 순간을 손상시키지 않으면서 전체 변위를 감소시키므로 가장 빠른 기회에 대패 작업을 원하는 사람들에게 매력적인 구성입니다. 더 얕은 2.4m 드래프트 용골도 제공됩니다.

두 개의 방향타는 보트를 눌렀을 때에도 충분한 그립력을 제공했지만 보트가 굽이 좋고 전원이 공급되면 풍향계의 선미 파도가 시끄럽습니다. 더 높은 장비를 갖춘 우리의 테스트 보트는 표준 버전보다 더 일찍 리프핑이 필요했습니다. 14-15노트의 실제 풍속으로 바람을 맞으며 항해하면서 우리는 전체 항해에서 약간 압도당했기 때문에 첫 번째 암초를 떨어뜨렸습니다. 이것은 Seldén의 단일 라인 암초 시스템 덕분에 쉽게 수행되었지만 단 하나의 전기 윈치만 장착하면 더 많은 양의 암초가 필요했습니다. 이 크기의 대부분의 새 요트보다 신체적 노력이 더 필요합니다.

투구 위치는 훌륭하며 안전한 접이식 발 초크가 있습니다. 사진: Ludovic Fruchaud imacis.fr

두 번째 날에는 주로 9-10노트의 가벼운 공기가 있었고 가끔 더 강한 퍼프와 약간의 부풀음이 있었습니다. 이 미풍 속에서도 우리는 바람이 불어오는 방향으로 항해할 수 있었고, 실제 바람 각도 약 50°에서 6.5노트를 기록했습니다.

Genoa 시트 트랙은 측면 데크에 있어 매우 좁은 포인팅을 방지하는 비교적 넓은 시트 각도를 제공하지만 이는 넓고 관용적인 홈을 제공하기 위해 돛을 많은 비틀림으로 다듬는 경우가 종종 있는 순항의 현실을 반영합니다.